Vlivem slunečního záření, ptačího trusu, deště a prachu povrch vozu nevyhnutelně koroduje a bledne. Pokud je váš lak velmi tmavý, je důležité lak vyleštit. Vady jako drobné škrábance, oxidace a leptání jsou dále odstraněny leštěním a leštěním.
V automobilovém průmyslu se termíny „leštěný“ a „leštěný“ někdy používají zaměnitelně. Leštění odstraňuje stopy po kroužení a obnovuje lesk, zatímco leštění odstraňuje produkty na ochranu laku nebo poškození bezbarvých laků.
Přestože to vyžaduje určitý čas a úsilí, leštění vozu přinese skvělé výsledky. Pokud vás manuální práce nebaví, motorizovaný rotační nárazník zlepší váš pracovní postup.
Co je leštění?
S věkem ztrácí lak vašeho auta část svého lesku. Lak automobilu může prasknout, korodovat, odštípnout a vyblednout z prostředí. Tyto problémy mohou způsobit kyselé deště, ptačí trus, prach nebo UV záření. Vozy mají čirý tvrdý lak, který chrání jejich lak. Pokud bezbarvý lak ztratí lesk, lze jej obnovit.
Proces leštění se používá k obnovení lesku lakování automobilů. Spíše než opravou silně poškrábaného nebo poškozeného laku obnoví leštění vozu celkový plný lesk. Leštěním se odstraní průhledný nátěr, aby se odstranily spirály a drobné škrábance. Také leštění může kromě zlepšení vzhledu prodloužit životnost povrchové úpravy. Autoservisy používají leštění jako součást povrchové ochrany a opravárenských postupů.
Proces leštění je složitější, než se zdá. Čirá vrstva laku se liší auto od auta. Levnější modely mají 4-5 vrstev, zatímco nejlepší modely mají 10-15 vrstev. Pokud je lak vašeho auta poškozen, malá chyba může vést k nákladnému přelakování. Aby se tomu zabránilo, je třeba leštění provádět velmi opatrně.
Proč leštit lakovaný povrch vozidla?
Proces leštění pomáhá opravit drobné vady laku a chrání jej.
Existuje několik zdlouhavých kroků, které musí být dokončeny během procesu obnovy laku, včetně leštění a leštění. Leštění je z těchto dvou náročnější a vyžaduje použití elektrického nářadí k nanášení lesku na lakované povrchy. Základní nátěr zůstává neporušený, zatímco sotva viditelná vrstva laku je odstraněna.
Následuje leštění, které zahrnuje použití čistého ručníku nebo podložky k odstranění všech sloučenin, které zbyly z procesu leštění. Nejen, že vyčistí nově vyleštěné místo, ale odhalí i případné poškození, ke kterému mohlo během procesu leštění dojít.
Tento proces přesahuje pouhé odstranění škrábanců a oxidace. Aby se poškození neopakovalo, je třeba používat přípravky na ochranu laku.
Mnoho majitelů automobilů a profesionálů v péči o pleť používá ochranné produkty, jako jsou syntetické tmely a keramické nátěry po dokončení oprav laku. Leštění se používá nejen ke korekci a ochraně, ale také k samotnému procesu nanášení keramického povlaku.
Ochranná vrstva při použití přilne nebo se vloží do povrchu, který chrání. Veškerý zbývající nespojený materiál musí být odstraněn, proto je nutné leštění.
Fáze leštění se nemusí zdát obtížná, ale je zde velký prostor pro chyby. Pokud je ochranná vrstva odstraněna předčasně, produkt může selhat, což má za následek malé pokrytí. Příliš pozdní leštění může způsobit šmouhy, protože zbytkové médium nakonec ztuhne na vrchní části ochranného nátěru.
Kromě ručního leštění můžete použít také vysokorychlostní tlumiče a orbitální tlumiče.
Při ručním leštění se každý krok provádí ručně. Pomocí utěrky z mikrovlákna nanesete na lak auta dostatek leštidla nebo abraziva a poté vydrhnete. Pokud máte nějaké zkušenosti a chcete dosáhnout lepších výsledků rychleji, pak mohou být vhodnější orbitální buffery. Profesionálové navíc používají vysokorychlostní leštičky, aby obnovili krásu vozu a opravili hluboké škrábance.
Ručně leštěno a leštěno
Přestože se moderní metody leštění a leštění zrychlily, mnoho puristů stále preferuje ruční leštění. Ruční leštění samozřejmě vyžaduje fyzickou námahu a více času, ale výhody ovládání a pozornosti k detailu jsou pravděpodobně jeho největšími vlastnostmi.
Elektroleštění a leštění
Leštičky poháněné elektromotory pravděpodobně poskytnou nejlepší zkušenosti pro podrobné odborníky a pokročilé kutily, protože jsou mnohem účinnější. Elektrické nářadí se používá s leštičkami, leštícími kotouči a lešticími kotouči.
Orbitální leštička
Kromě rotace orbitální nárazník pohybuje pukem v kruhovém vzoru, aby zajistil, že podložka nezůstane na jednom místě příliš dlouho. Není tak intenzivní jako vysokorychlostní leštění, takže profesionálové mají tendenci jej používat k dokončení práce.
Vysokorychlostní leštící stroj
Vysokorychlostní nárazníky s velkými podložkami a vyššími rychlostmi mohou pracovat na velkých plochách laku najednou. Lak však může být tímto postupem snadno poškozen. Hobbyři mohou vyzkoušet ruční nebo orbitální leštění, ale vysokorychlostní leštění je nejlepší přenechat zkušeným lidem.
Nastavení rychlosti na vyrovnávací paměti
Pouze použití co nejmenšího abrazivního leštění může vozidlu poskytnout vynikající povrchovou úpravu. Při leštění auta je třeba mít na paměti několik faktorů.
Střední až těžké škrábance
Pokud si všimnete středního až silného opotřebení a škrábanců, je třeba lak vašeho vozu opravit brusným padem z mikrovlákna nebo vlny a odstraňovačem škrábanců. Pokud nastavíte rychlost na nejvyšší rychlost 5 nebo 6, budete schopni vyleštit povrch na nejlepší úroveň tím nejefektivnějším způsobem.
Drobné a drobné nedokonalosti
K odstranění mírné až střední oxidace, vodní eroze a víření použijte povrchovou úpravu a pěnovou podložku. Optimální je nastavení rychlosti tři až pět v závislosti na závažnosti škrábanců.
malé nebo žádné poškození
Přestože je povrch vozidla jen málo nebo vůbec poškozen, stále se musíte ujistit, že lesk je zvýšený a povrch je hladký, aby bylo možné ochranný prostředek dobře aplikovat. Pro dosažení nejlepších výsledků použijte předvoskovací leštidlo a jemnější pěnový polštářek. Doporučuje se nízká rychlost jedna až tři.
Různé typy leštících/leštících nástrojů
Leštící/leštící polštářky
Leštidlo je potřeba nanést a přetřít padem. Zatímco leštící podložky přicházejí ve všech tvarech a velikostech, většina z nich je kruhová. Můžete je také použít k nanášení sealantů, vosků a dalších nátěrů. Nejběžnějším materiálem podložky je pěna, ale lze použít i mikrovlákno nebo vlnu. Zatímco některé pady lze používat ručně, jiné jsou navrženy pro použití se stroji, jako jsou orbitální leštičky DA (dvojité působení) nebo rotační tlumiče.
Leštící/řezací směsi
V podstatě je to brusný papír v pastové nebo tekuté formě. Když se aplikuje na lak, drobné částečky uzavřené ve směsi z něj dělají skoro jako mokrý brusný papír. Pro leštící směsi jsou k dispozici různé stupně drsnosti. Jako první by měl být použit hrubší materiál a poté pro každý průchod měkčí materiál.
Leštící ručníky/podložky a leštící kolečka
Po dokončení leštění se leštící směs odstraní leštěním. Při ručním leštění je obvykle kotouč s rukojetí na jednom konci a lepivým koncem, který se přilepí na leštící hadřík nebo pad.
Ručníky používané k leštění jsou obvykle úzké na šířku, ale delší na délku. Mikrovlákno je nejoblíbenějším materiálem na leštění ručníků a dokáže zázraky odstranit přípravky na ochranu laku a leštidla. Utěrky z mikrovlákna snižují poškrábání a zároveň eliminují odolné zbytky a jsou dostatečně dlouhé, aby snadno dokončily leštění rohů.
Tlumící utěrky jsou skvělé pro těžko dostupná místa, protože jsou menší a snáze se s nimi manipuluje než s velkými ručníky.
Kroky k leštění auta s leskem
S tímto návodem můžete své auto vyleštit krok za krokem.
Důkladně umyjte celé vozidlo
Začněte opláchnutím všech nahromaděných nečistot a nečistot. Vozidlo můžete důkladně umýt jemným mycím prostředkem. Nejlepší je zaparkovat ve stínu, abyste se vyhnuli skvrnám od mýdla.
Používejte správné složené pady a leštidla
Můžete začít s vlněnou podložkou nebo podložkou z mikrovlákna a vyleštit. Začněte nanesením na malou malovanou plochu, abyste zkontrolovali abrazivitu směsi. Pokud jsou velké vady laku a škrábance, použijte silnou směs. Poté můžete použít jemnější sloučeniny.
Vyhodnoťte opotřebení podložky podle jejího hodnocení. Ujistěte se, že vyberete ten, který se hodí k vaší barvě. Ve srovnání s leštícími nebo řezacími kotouči jsou dokončovací kotouče nejméně agresivní.
Leštění se provádí způsobem nahoře-dole vlevo-vpravo. Zvažte práci na jedné konkrétní části vozidla najednou, jako jsou dveře, panely nebo blatníky. Když se směs zakalí, je čas ji očistit utěrkou z mikrovlákna. Tímto způsobem se odstraní škrábance na povrchu. Rychlost leštičky se nastavuje na základě množství defektů laku.
Nyní vyleštěte dokončovacím padem
Vyměňte vlněné podložky za jemnější pěnové podložky. Opakujte výše uvedené kroky a zaměřte se na malou oblast. Nejlepší je začít s dostatkem stresu a postupně ho snižovat. Jakmile směs zředí, můžete ji setřít ručníkem z mikrovlákna.
dokončit voskování
Po vyleštění celého vozu naneste vrstvu vosku. Můžete použít tekutý karnaubský vosk. Ve většině případů jsou tyto produkty dodávány s vlastním aplikátorem. Měl by být aplikován krouživými pohyby v malém měřítku. Po navoskování je povrch chráněný, lesklý a bez vířivých stop.
provést závěrečný úklid
Je důležité setřít všechna místa leštící směsi z oken, zrcátek, obložení a kol.
technologie leštění
Než se pokusíte vyleštit celé auto, je dobré vyzkoušet leštičku na malém kousku poškozeného laku. Užitečné mohou být také kovové šroty nebo stará vozidla. Začněte s méně agresivními recepty. Pokud není dosaženo požadovaného účinku, může být vyžadován silnější nebo agresivnější produkt. Pokud testovací oblast přinese očekávané výsledky, pak přejdete k leštění celého vozidla. V podstatě jde o proces pokus-omyl. Pokud první strategie nefunguje, můžete zkusit jinou strategii.
Záležitosti vyžadující pozornost před leštěním
Suché leštičky se nikdy nedoporučují. Nejlepších výsledků dosáhnete při použití leštidla nebo směsi. Leštidlo je nutné nechat pořádně zaschnout. Leštička by se po lakovaném povrchu neměla rychle pohybovat, což by udělal začátečník. Nezvedejte leštičku z laku nebo karoserie, pokud ještě běží.
Chce to určité zkušenosti, abyste věděli, která kombinace leštícího kotouče a směsi poskytne nejlepší výsledky. Leštící podložky a směsi lze použít pro různé typy prací, jako je odstraňování silného oxidu nebo dokončovací práce.
Je dobré držet šperky mimo nárazníkovou zónu, protože se točí nebezpečně vysokou rychlostí. Pracujte v dobře větraném prostoru a vyvarujte se vdechování výparů z leštění. K ochraně rukou a očí používejte rukavice a ochranné brýle.